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小兔子要蹦蹦跳跳去噗噗囉！看看還有誰，也想坐小便盆呢？一本幫助小寶寶練習上廁所的可愛馬桶書。
文∕圖：莎莉．里歐瓊斯∕安妮塔．婕朗 譯：張水金
幽默作家莎莉．里歐瓊斯Ｘ《猜猜我有多愛你》安妮塔．婕朗
聯手打造最迷人、逗趣、充滿活力的廁所書
小兔子想坐小便盆，蹦蹦跳跳去噗噗！
後面是誰跟著來？
小豬、袋鼠、還有大鳥渡度，以及一隻胖胖頑皮的大怪物！
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大家一起輕輕的跳、開超值心的跳，
蹦蹦跳跳去噗噗！
大便大會，噗！
等一等，好像還少了一個？
是誰呢？是...你？
小寶貝，快來坐上你的小便盆！
作者莎莉．里歐瓊斯從〈Skip to My Lou〉這首英文童謠發想出這本書的點子，流暢的韻文中充滿無厘頭的好笑句子，再搭配安妮塔．婕朗細膩甜美的水彩畫，讓書裡的角色個個可愛迷人，卻又帶點滑稽感，令小讀者每念一句就忍不住發笑。整本書散發著歡樂的氣息，邀請小寶貝們蹦蹦跳跳，跟著好多種不同的動物，開開心心地加入上廁所的隊伍，一起參加這場熱鬧的「大便大會」。
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【上誼】跳著去噗噗囉我的小寶貝
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《中國經濟周刊》 記者 張燕｜北京報道
（本文刊發於《中國經濟周刊》2016年第30期）
在經歷瞭雙方數次否認後，有關Uber中國和滴滴合並的傳言終於塵囂落定。8月1日，在Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)發給Uber中國團隊的一封內部郵件中，卡蘭尼克表示，Uber全球已經與滴滴出達成戰略協議，滴滴出行將收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，Uber全球將成為滴滴出行最大的股東。
根據滴滴出行方面公佈的信息，雙方達成戰略協議後，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，Uber創始人卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。
在卡蘭尼克發給Uber中國團隊的內部郵件中，卡蘭尼克表示，實現扭虧為盈是此次雙方合並的主要原因。他表示，“超省錢Uber和滴滴出行在中國市場已經投資瞭數十億美元，雖然目前還沒有實現扭虧為盈，但未來獲取盈利是建立可持續發展業務的唯一途徑，也能夠可以更好地服務於中國的司機與乘客們。”
就在一周前，Uber中國區高級副總裁柳甄在接受《中國經濟周刊》記者專訪時表示，Uber中國發展迅猛，目前在國內運營城市數量已經達到60個，有望在今年年底達到100個。不僅如此，Uber拼車產品人民優步——UberPool在開設的15座城市中已經有一半取得盈虧平衡，在其中5個城市已經實現盈利。
拼車一周年：每周新增用戶10%
去年7月，Uber Pool首先在成都上線，這裡也是Uber中國征程上最重要的一站。成都不僅是Uber在中國落戶的第一站，還曾經占據過全球Uber訂單量第一的位置。與過去單獨的行車訂單不同，Uber Pool通過後臺計算，將同一行駛路線上的不同乘客拼在瞭一輛車上。Uber中國運營副總裁張嚴琦向記者解釋道，Uber的算法可以分開計算每一輛車上四個乘客座位的閑置率，盡量讓這些座位始終有人坐。舉例來說，以前的單個拼車行程的單位是一輛車，現在是一個座位，車輛的利用率更高瞭。
也就是說，選擇拼車出行的乘客與以往一樣輸入自己的上車地點和目的地，Uber 後臺通過計算後，將相近的行程計算出最優化的路徑，分別接載不同的乘客再送往不同的目的地。Uber Pool在計價模式上采取瞭“一口價”的策略，即乘客叫車並輸入準確目的地後，系統會直接算出一個價格。行程開始後，即便遭遇擁堵或是天氣等意外情況，系統也隻會按照自動生成的一口價收取費用。而司機的收入則以第一個乘客的出發地到最後到達的目的地的實際行程進行計算。Uber Pool產品負責人餘理德表示，“一口價”機制對乘客的好處顯而易見，乘客實際叫車前就能看到明確、有保障的價格，所見即所付，同時也不用再擔心堵車、溢價造成“意料之外”的價格。
不僅如此，通過機器學習和後臺算法，拼車路線規劃也在不斷合理完善中，後臺路線匹配日趨精準。目前，Uber用戶的拼車行程時間比選擇單次行程平均多花費3~5分鐘，平均節省車費5.64元，司機的收入則增加瞭平均20%。柳甄告訴記者，目前全國每周新增拼車用戶10%，拼車產品一周年所取得成績和市場表現“非常令人振奮”。
根據Uber提供的統計數據，中國目前是全球拼車人數最多、拼車訂單量最高的國傢。在目前上線拼車產品的15座城市中，Uber Pool每個月累計訂單約3000萬，拼車平均成功率超過80%。其中首次使用拼車的用戶，第二次使用的留存率超過90%，而在早晚高峰的一線城市核心商圈，拼車成功率最高可達97%。
Uber Pool為Uber帶來盈利的可能性
對於柳甄來說，Uber Pool帶給她最大的驚喜在於有力改善瞭Uber的盈利狀況。她毫不避諱地告訴記者，“Uber Pool是Uber的戰略級產品。”柳甄表示，作為一款推向市場的產品，Uber Pool成功實現瞭乘客少花錢、司機多賺錢的共贏效果，有效提升車輛的利用率，對交通壓力起到一定緩解作用。更重要的是，對於 Uber 來說，“Uber Pool可以不斷考驗和優化Uber核心的技術水準以及數據能力，對於提升公司盈利能力也有著重要意義。”
盡管上線才一周年，Uber Pool儼然已經交出瞭一份漂亮的成績單：在目前開設拼車產品的15城市中，已有一半城市實現盈虧平衡，超過5個一二線城市已經實現盈利。此外，目前Uber Pool全國每周新增拼車用戶已近10%。
據柳甄透露，由於拼車業務的穩固上升，中國目前在每份訂單上的支出同比降低瞭80%。“我們正走在實現運營盈利的正確道路上。”她表示。在深圳等一些城市，每單成本更是比競爭對手低20%~30%。拼車業務已成為中國優步業務快速增長的重要引擎之一。
此外，優步拼車對於改善城市交通環境和城市環保的價值也表現突出。張嚴琦告訴記者，過去一年中，Uber Pool幫助減少瞭城市交通3.4億公裡以上的行程，減少汽油消費2800萬升，減少二氧化碳排放62,000噸，相當於在地球上新種植340萬棵樹。而就城市交通狀況而言，拼車一年相當於全國每天減少100萬輛小汽車上路，以天津為例，優步拼車所減少的出行車輛相當於每天為其多限一個號。
張嚴琦表示，對於Uber來說，盈利暫時還不是眼下最重要的事情，“Uber來到中國僅一年半，從長遠來看，要做到實現完全盈利還需要時間。”他不否認Uber確實在中國市場投入更多的資金用於補貼，但是這些投入有效促進瞭Uber在中國的發展。此外，Uber中國也在重視提升自身的造血能力。“隨著業務量的增長如何在技術上支撐其發展，因此我們會花更多的精力在提高運營效率上，而Uber Pool在這方面表現優異。”
打則驚天動地，“合”則恩愛到底
在8月1日下午程維和柳青發給滴滴出行員工的內部郵件中，兩人表示，雙方“打則驚天動地、 合 則恩愛到底。” Uber中國今後將保持品牌和運營的獨立性，滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協同發展。
在這封內部郵件中，滴滴表示Uber中國無論在品牌理念、本土化的營銷以及產品技術上都是歷史上矽谷公司在中國做到過最好的。而這一點也無疑是Uber中國引以為傲的特點。在采訪中張嚴琦告訴記者，Uber的核心優勢在於其背後精妙的算法和大量的數據支持。“Uber一直都致力於通過創新技術來提高運營效率，在技術方面我們有足夠的優勢。”
對於合並後接下來的動向，雙方都沒有公佈。但是此前柳甄曾對《中國經濟周刊》表示，雙方的品牌理念不同。以在中國城市的推進速度來說，比起目前已經覆蓋全國300多個城市的滴滴來說，Uber明顯落後瞭很多。柳甄告訴《中國經濟周刊》，Uber希望在進入一個城市之前能夠進行更多的瞭解，切實改變這座城市的出行生活。盡管進入時間短，但是Uber在三四線城市的進展十分令柳甄滿意。“新進城市在一個月內市場份額就達到50%，其中太原一個月內達到瞭70%以上。”柳甄說。
盡管理念不同，但是對於雙方來說，對比起每年在補貼方面的大量燒錢，合並共同盈利似乎是最好的選擇。正如程維和柳青在郵件中提到的一樣，“如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上，感受大傢的出行困難，而不是盯著競爭對手，就會發現智能出行的變革才剛剛起步。叫車不用等、路上不用堵、一路好心情，從體驗到技術上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海。”
對話柳甄：拼車一周年的成績令人振奮
《中國經濟周刊》：2015年被你稱作是打基礎的一年，那麼2016年對於Uber意味著什麼？你對於目前的成績是否滿意？
柳甄：Uber在中國的發展速度很快。剛進入中國的時候，我們的市場份額僅有1%，去年年底增長到瞭30%以上。自從2016年二季度，Uber在中國發展非常迅猛，可以說增城奪地，現在已經在多個城市取得市場領先地位。訂單量增長的同時成本也在下降。我們的每單成本整體上相比去年同期下降瞭80%，有些城市的每單成本比競爭對手低 20%至30%。
《中國經濟周刊》：Uber目前在中國已經進入瞭60個城市，比起競爭對手，Uber在中國的發展是否相對略慢？一直保持著一個比較慢的節奏的原因是什麼？
柳甄：在我看來，Uber在中國智能出行市場上已經是增長最快的企業，目前優步在中國一線城市的市場份額超過40%，在二三線城市份額超過50%，包括重慶、成都、上海、天津等城市。我們在新進的三四線城市拓展很快，新進城市在一個月內市場份額達到50%，其中太原一個月內就達到瞭70%以上。這樣的速度主要得益於我們在進入一個城市之前大量的調查和瞭解上。2016年第三季度我們將繼續進入30個新城市，包括長春、石傢莊、銀川等。到年底，Uber計劃在中國覆蓋100個城市。
《中國經濟周刊》：作為Uber在中國目前唯一實現盈利的產品，如何定位Uber Pool在Uber 未來發展中的作用？目前Uber在國內的補貼已經逐漸減少，是否意味著補貼在未來發展中的作用變小？未來Uber 在中國市場發展的下一步計劃是什麼？
柳甄：Uber Pool是Uber的戰略級產品。過去這一年內Uber Pool所取得成績和市場表現非常令人振奮。我們認為Uber Pool代表的是未來城市交通應有的樣子，所以會繼續提升技術能力，優化用戶體驗，與多方平臺展開合作，讓Uber Pool成為Uber“為城市喝彩”品牌理念的最佳證言。
目前來看，Uber中國所取得的成績得益於完全本地化的團隊和高素質人才，他們使得Uber快速發展成為公眾首選的平臺。現在Uber的運營效率持續提高，不僅領先於行業，且具備自我造血能力，這些都會助力市場份額的拓展，也會幫助司機乘客得到更多的優惠。
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CFP《中國經濟周刊》記者張燕｜北京報道（本文刊發於《中國經濟周刊》2016年第30期）在經歷瞭雙方數次否認後，有關Uber中國和滴滴合並的傳言終於塵囂落定。8
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