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消費升級給物流配送市場帶來瞭巨大的增長空間，作為消費升級的重要環節，物流配送也應該采取綠色環保的方式進行。
1月25日晚間，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東通過今日頭條個人賬號發文稱，京東物流提前兌現瞭承諾，目前進出北京的所有京東自營貨車全部換成瞭電動新能源車。
劉強東表示，上個月京東在北京的送貨車輛已經全部更換為電動車。他還表示，還將在兩年內把全國所有自營車輛全部換為新能源車，未來通過補貼等激勵措施，把所有合作夥伴的車輛也逐步替換成新能源車，實現為京東物流服務的數十萬車輛無污染，履行保護環境的責任。
據瞭解，早在2013年京東就首次提出將新能源車應用在物流領域，並從2014年3月在末端配送環節試運行。目前，京東物流已經在北京、上海、成都等多個城市建成規模化新能源車隊，投入近2000臺新能源車，替代傳統燃油廂式貨車成為這些城市配送中的貨運主力。
據測算，在節能減排方面，新能源車單車日均行駛170公裡，較同類型燃油車節省汽（柴）油15升，減排二氧化碳33.75千克。
雖然從客觀上講，新能源物流車在新能源汽車中占比並不高，甚至說比較低，畢竟在近兩年我國新能源汽車連續產銷世界第一的數據之下，純電動物流車的產銷規模僅占10%。但在我國政策的大力扶持下，新能源物流車的增長迅速，發展前景十分可觀。
去年9月20日，交通部、發改委、工信部等14個部門聯合發佈《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國傢將全面推動城市貨運車輛電動化進程。除瞭國傢政策的支持外，各地方政府也紛紛提出瞭物流車電動化規劃，據瞭解，目前已經有超台中電梯公司過20個省市明確瞭電動物流車運營規劃。
新能源汽車技術的成熟，物流與互聯網的深度融合為城市物流配送的變革升級創造瞭新的可能性，包括物流公司、車輛生產企業在內的各大企業早已將發力點轉向新能源物台中菜梯保養流車領域。
2017年以來，車企在純電動物流車領域的佈局從未間斷。在工信部日前公佈的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，電動物流車有73款，占全部282款推薦車型比例達25.89%。去年1-7月，包括南京金龍、中通客車、陜西通傢、新楚風汽車、成都雅駿等在內的新能源物流車企業共簽署瞭超20起業務訂單及戰略合作，初步統計交易訂單總金額已經超過百億元。
車企頻獲訂單和加速佈局的背後無一不在說明，純電動物流車行業的發展將呈井噴態勢。目前，綠色物流、智慧物流、降本增效等物流產業的變革，都給純電動物流車帶來瞭諸多機遇。相信未來在國傢部委的大力支持下，從事城市配送、冷鏈物流等領域的新能源車輛將迎來更大發展機遇。
（綜合自：新浪科技、鳳凰網、太平洋電腦網、內蒙古日報、法晚網）
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